本文目录一览：
- 〖壹〗 、亚欧航线运费暴涨13%!?直逼1.3万美元/TEU!欧洲港口到底发生了什么事...
- 〖贰〗 、大面积停航,未来五周94个航次被取消!船公司发布航次调整及取消通知...
- 〖叁〗、新疆三次疫情分别是什么时候
亚欧航线运费暴涨13%!?直逼1.3万美元/TEU!欧洲港口到底发生了什么事...
亚欧航线运费暴涨 ，欧洲港口陷入严重拥堵 据上海航交所发布的中国出口集装箱运价指数 ，欧洲航线的运价指数比上期大涨13%，几乎赶上了前段时间美西线的涨幅 。近来 ，上海-欧洲航线部分港口的高箱报价已经达到了12600美金 ，直逼3万美元/TEU的关口 。
部分船公司对亚欧线逆势涨价，主要是达飞 、赫伯罗特宣布上调亚欧航线运费，其背后存在短期行为 、涨幅有限、稳固长协价等因素。
近期 ，亚欧航线运费大幅上涨 ，南美、地中海 、欧洲航线的运费涨幅尤为明显，南美东海岸运费同比增长超过200% 。近来 ，上海集装箱出口运价已超过4000美元/TEU 。地中海航运公司将从2021年1月1日起更新斯里兰卡 、巴基斯坦、印度和阿拉伯联合酋长国到瓦伦西亚和安特卫普港口的运费。
集运运价与附加费飙升红海通道承载约30%的集装箱贸易 ，局势升级导致亚欧航线运价显著上涨。12月22日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）较上周上涨18% ，其中欧线大涨45%至1497美元/TEU；集运指数（欧线）期货主力合约单周涨幅达52% 。
美国邮政：计划从2025年1月中旬起 ，对装有活体动物和易腐物品的包裹征收附加费 。多家海运公司调整运费地中海海运：美西航线上涨至6150美元，美东航线上涨到7150美元。中远海运：美西航线上涨到6000美金 ，美东航线上涨至7000美元 。阳明海运：美西 、美东航线均涨幅2000美元 。
大面积停航,未来五周94个航次被取消!船公司发布航次调整及取消通知...
〖壹〗 、船公司在未来五周（第37周至第41周）共取消94个跨太平洋、亚欧等主要航线航次 ，取消率达13%。其中跨太平洋东行航线受影响最大，三大联盟（2M 、THE 、海洋联盟）合计取消79次航行 。航次取消的背景与原因市场环境恶化 需求疲软、现货运费大幅下降 、港口持续拥堵（如上海 、宁波、釜山）导致船公司主动调整运力 。
〖贰〗 、德鲁里数据显示 ，在跨太平洋 、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中 ，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期间取消99次航行，航次取消率高达15%。
〖叁〗、M联盟：取消18次航行 。海洋联盟：取消15次航行 。船公司停航跳港策略班轮公司通过“撤运力、保运价 ”模式调控市场，三大航运联盟（占全球运力80%以上）通过增减运力影响运价。例如 ，MSC 、达飞 、以星等公司通过取消航次或跳港减少运力投放 ，以缓解运价下跌压力 。
〖肆〗、集装箱运价连续九周下跌，船公司大面积停航取消近百个航次 ，市场呈现供需失衡与外部冲击叠加态势 。以下从运价跌幅 、航线表现 、停航规模及市场驱动因素四方面展开分析：核心运价指数持续走跌上海集装箱运价指数（SCFI）：最新报35667点 ，周跌幅73%，连续九周下跌 ，累计跌幅显著。
〖伍〗、被取消的航次中 ，73%发生在跨太平洋东行航线上，主要到美国西海岸。三大联盟未来五周停航安排未来五周（第25周至第29周） ，三大联盟共取消48次航线 。2M联盟宣布取消23次 。The Alliance宣布取消19次。Ocean Alliance宣布取消6次 。
新疆三次疫情分别是什么时候
〖壹〗 、新疆三次疫情分别是2020年初和2020年7月和2022年 。根据新疆政府官方资料 ，疫情期间新疆总共封了三次，第一次是2020年春节前夕发生疫情。第二次是2020年7月中旬发生的 。第三次是2022年8月初 。新疆维吾尔自治区 ，简称“新 ” ，首府乌鲁木齐市。地处中国西北，位于亚欧大陆腹地，面积1649万平方公里 ，是中国陆地面积最大的省级行政区 。
〖贰〗 、新疆的疫情是从2020年开始的 ，断断续续的零星出现 。其中乌鲁木齐市经历了三次封城，第一次 ，2020年1月27日 ，解封，3月4日。第二次 ，7月17日凌晨 ，解封9月2曰 。
〖叁〗、新疆疫情封总共封了三次 。第一次是2020年春节前夕发生疫情。第二次是2020年7月中旬发生的。第三次是2022年8月初，近来疫情正在稳步淸零阶段 。
〖肆〗 、020年1月27日 ，2020年7月27日 ，2021年10月3日，2022年8月3日 。新疆伊犁的第一次封城是2020年1月27日 ，第二次是2020年7月27日 ，第三次是2021年10月3日，第四次是2022年8月3日。
